فرامل الرافعة الشوكية: تحليل شامل للوظائف والمبادئ والصيانة

1. لماذا فرامل رافعة الشوكة جوهر نظام الكبح؟

في صناعة الخدمات اللوجستية الحديثة وعمليات التخزين ، تعتبر الشوكة أدوات معالجة لا غنى عنها ، وقد اجتذب أداء السلامة المزيد والمزيد من الاهتمام. يعد نظام الكبح مكونًا رئيسيًا لضمان التشغيل الآمن للشوكية ، ويترتبط أدائه بكفاءة العمل في الرافعة الشوكية والوقاية من حالات الطوارئ. تم تصميم فرامل الرافعة الشوكية خصيصًا للتحكم في التباطؤ ومواقف السيارات وحالة الشوكة الثابتة. يقومون بتحويل الطاقة الحركية إلى طاقة حرارة لتحقيق تباطؤ المركبات والتوقف. مع تقدم التكنولوجيا الصناعية ، تطورت فرامل الرافعة الشوكية من الأجهزة الميكانيكية البسيطة إلى أنظمة الفرامل المعقدة التي تدمج التقنيات الميكانيكية والإلكترونية والهيدروليكية.

ل دور فرامل الرافعة الشوكية

كجزء مهم من نظام سلامة المركبات ، تتمتع فرامل الرافعة الشوكية بالعديد من الوظائف المهمة. تنعكس الوظائف الأساسية بشكل أساسي في ثلاثة جوانب: تتيح دالة التباطؤ النافعة الشوكية في الحركة لتقليل السرعة حسب الحاجة ؛ تضمن وظيفة وقوف السيارات أن الرافعة الشوكية يمكن أن تتوقف تمامًا في الموضع المحدد مسبقًا ؛ تضمن وظيفة وقوف السيارات أن الرافعة الشوكية تظل ثابتة عند توقفها لمنع الحوادث أثناء الحركة. يعد تحقيق هذه الوظائف الأساسية شرطًا أساسيًا لضمان سلامة عمليات الرافعة الشوكية.

من حيث أداء السلامة ، تلعب فرامل الرافعة الشوكية دورًا حيويًا. يمكن لنظام الفرامل عالي الأداء أن يقلل من معدل الحادث ويحمي سلامة المشغلين والموظفين والسلع المحيطة. خاصة في البيئات الخاصة مثل العمليات الأرضية والمنحدر الزلقة ، يمكن أن يمنع نظام الفرامل الموثوق به الرافعة الشوكية من الانزلاق وفقدان السيطرة. وفقًا للبيانات ، يرتبط حوالي 15 ٪ من الحوادث المتعلقة بالرسائل الشوكية بفشل نظام الفرامل أو عدم كفاية الأداء ، والذي يسلط الضوء على أهمية الفرامل عالية الجودة.

من منظور التحكم في العملية ، لا توفر فرامل الرافعة الشوكية اليوم ضمانات السلامة الأساسية للمشغلين فحسب ، بل تعمل أيضًا على تحسين دقة التشغيل وراحة التشغيل. يسمح شعور الكبح التدريجي للمشغل بالتحكم بدقة في وضع وقوف السيارات ، وهو أمر بالغ الأهمية لعمليات معالجة الدقة في المساحات الضيقة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يقلل أداء الكبح الجيد أيضًا من الأضرار التي لحقت بالسلع الناتجة عن الكبح المفاجئ وتقليل تكاليف أضرار الشحن للشركة.

ل مبدأ العمل في فرامل الرافعة الشوكية

تنقسم فرامل الرافعة الشوكية بشكل أساسي إلى ثلاثة أنواع وفقًا لمبادئها الفنية: الميكانيكية والهيدروليكية والإلكترونية. الفرامل الميكانيكية هي أكثر أشكال الكبح التقليدية ، والتي تنقل قوة الدواسة إلى أسطوانة الفرامل أو وسادات الفرامل من خلال رافعة وكابل. عندما يخطو المشغل على دواسة الفرامل ، فإن نظام الارتباط الميكانيكي يضخّم القوة ويعمل على حذاء الفرامل ، مما يؤدي إلى الاتصال بطبل الفرامل الدوار لتوليد الاحتكاك. يحتوي نظام الفرامل هذا على بنية بسيطة وتكلفة منخفضة ، لكن كفاءة نقل قوة الكبح منخفضة نسبيًا ، ويحتاج التعديلات العادية للتعويض عن ارتداء الأحذية.

نظام الفرامل الهيدروليكي هو الأكثر استخدامًا على نطاق واسع في الشوكية. يستخدم مبدأ Pascaل لتحقيق تضخيم القوة ونقلها. يتكون النظام بشكل أساسي من أسطوانة ماجستير الفرامل واسطوانة عجلة وخط أنابيب هيدروليكي ووسادة فرامل. عندما يتم تشغيل الدواسة ، يولد سائل الفرامل في الأسطوانة الرئيسية الضغط ، والذي يتم نقله بالتساوي إلى أسطوانة عجلة الفرامل من كل عجلة من خلال خط الأنابيب الهيدروليكية ، مما يدفع وسادة الفرامل إلى ارتكاب قرص الفرامل. مزايا النظام الهيدروليكي هي توزيع قوة الفرامل الموحدة ، والاستجابة السريعة ، وتعويض التآكل التلقائي. يمكن أن يؤدي نظام الفرامل الهيدروليكي النموذجي إلى إنشاء أقصى قوة للكبح في غضون 300-500 ميلي ثانية ، ومسافة الفرامل أقصر بنسبة 20 ٪ من نظام النظام الميكانيكي.

نظام الفرامل الإلكتروني هو أحدث تطور في تكنولوجيا الفرامل شوكية. يدمج وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) ، وأجهزة الاستشعار والمشغلات الكهربائية الهيدروليكية. يراقب النظام سفر الدواسة وسرعة السيارة والتحميل في الوقت الفعلي من خلال أجهزة الاستشعار ، ويمكن لوحدة التحكم الإلكترونية حساب قوة الفرامل والتحكم في إجراء المشغل. يمكن أن يدرك نظام الفرامل الذكي هذا مجموعة متنوعة من الوظائف المتقدمة ، مثل الفرامل المضادة للانغلاق (ABS) ، والتحكم في الجر (TCS) وتوزيع قوة الفرامل الإلكترونية (EBD). توضح البيانات أن الشوكة المزودة بأنظمة الفرامل الإلكترونية يمكن أن تقلل من مسافة الكبح على الطرق الزلقة بنسبة 30 ٪ ، مما يحسن السلامة التشغيلية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للنظام الإلكتروني أيضًا تحقيق وظائف مثل استرداد طاقة الكبح واستخدامها لتحسين معدل استخدام الطاقة للسيارة بأكملها.

ل سيناريوهات التطبيق من فرامل الرافعة الشوكية

تواجه فرامل الرافعة الشوكية تحديات ومتطلبات مختلفة في بيئات العمل المختلفة. في بيئات التخزين الداخلية ، عادة ما تكون الأرض مسطحة نسبيًا ولكن المساحة محدودة. يحتاج نظام الكبح إلى توفير التحكم الدقيق للخلاف لضمان أن يعمل الرافعة الشوكية بدقة في مقاطع ضيقة. في هذا السيناريو ، تعتبر حساسية الفرامل وتقدميةها ذات أهمية خاصة ، والضوضاء والغبار المتولدين أثناء الكبح مطلوب ليكون أقل قدر ممكن للحفاظ على بيئة عمل جيدة.

يتطلب العمل في البيئات الخارجية متطلبات أعلى لنظام الكبح. سوف تؤثر الطرق غير المستوية والمنحدرات والظروف الجوية المختلفة على أداء الفرامل المكابح لفرامل الرافعة الشوكية. عند التشغيل على منحدر مع التدرج الذي يزيد عن 5 ٪ ، يجب ألا يوفر نظام الكبح قوة فرملة كافية فقط لمنع الانزلاق ، ولكن أيضًا يتمتع بأداء تبديد حراري جيد لتجنب تدهور الأداء الناجم عن الكبح على المدى الطويل. في مواجهة بيئات العمل المتربة أو الرطبة أو الدهنية ، يمكن للفرامل المختومة المصممة خصيصًا أن تمنع الملوثات بشكل فعال من الغزو والحفاظ على أداء الفرامل المستقر. توضح البيانات أن العمل في بيئات خارجية خاصة ، يمكن أن يؤدي أنظمة الفرامل عالية الأداء إلى تقليل معدل الحادث بأكثر من 40 ٪. في مواجهة الطرق الزلقة ، اعتمدت فرامل الرافعة الشوكية عددًا من التصميمات المبتكرة. يراقب نظام التحكم المضاد للانزلاق سرعة كل عجلة في الوقت الفعلي من خلال مستشعر سرعة العجلة. عندما يكتشف أن سرعة عجلة معينة تقل بشكل غير طبيعي (تشير إلى أنها على وشك الانزلاق) ، فإنها تعمل على الفور على ضبط قوة الكبح للعجلة. يمكن أن يؤدي هذا التدخل النشط للسلامة إلى تقصير مسافة الكبح على الطرق الزلقة بأكثر من 30 ٪. في الوقت نفسه ، لا يزال بإمكان مواد الاحتكاك التي تم صياغتها خصيصًا الحفاظ على معامل احتكاك مستقر في بيئة رطبة ، وتجنب مشكلة انخفاض مفاجئ في قوة الكبح للمواد التقليدية بعد ملامسة الماء.

سيناريوهات التطبيق الخاصة مثل التخزين البارد والبيئات المدفوعة للانفجار لها متطلبات خاصة للفرامل. يجب أن تكون فرامل الرافعة الشوكية للتخزين البارد قادرة على العمل بشكل ثابت في درجات حرارة -30 درجة مئوية أو حتى أقل ، وذلك باستخدام أختام مطاطية خاصة منخفضة الحرارة وزيت هيدروليكي مضاد للتجمد. تحتاج الفرامل المستخدمة في البيئات المقاومة للانفجار إلى القضاء على أي خطر من الشرر ، وعادة ما تستخدم تصميمًا محاطًا بالكامل ومواد احتكاك خاصة. في التطبيقات الشاقة مثل المنافذ وساحات الحاويات ، يحتاج نظام الكبح إلى القدرة الحرارية الجيدة والمتانة للتعامل مع احتياجات الفرامل المتكررة.

ل ميزات فرامل الرافعة الشوكية

تستخدم فرامل الرافعة الشوكية الحديثة عددًا من التقنيات المتقدمة من حيث السلامة. النظام الهيدروليكي المزدوج الدائرة هو التكوين القياسي للهطلاوات الحالية من منتصف إلى عالية. عندما تفشل إحدى الدائرة ، لا يزال بإمكان الدائرة الأخرى الحفاظ على 50 ٪ على الأقل من قوة الفرامل ، مما يحسن موثوقية النظام. يراقب نظام الفرامل المضاد للانغلاق حالة العجلة من خلال مستشعر سرعة العجلة ويعدل تلقائيًا قوة الفرامل أثناء الكبح في حالات الطوارئ لمنع فقدان التحكم الناجم عن قفل العجلات.

تعتبر الراحة المتانة والصيانة مؤشرات مهمة لتقييم جودة الفرامل. تستخدم الفرامل الجيدة أقراص فرامل الحديد الزهر عالي الصدفة ومنصات الاحتكاك المعدني الملبد ، ويمكن أن تصل عمر الخدمة إلى أكثر من 3 أضعاف المواد العادية. يقلل التصميم المعياري من وقت استبدال وسادات الفرامل إلى أقل من 30 دقيقة ، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف الصيانة. يمكن أن تعوض آلية تعديل الذات تلقائيًا عن ارتداء وسادة الاحتكاك والحفاظ على سفر دواسة الفرامل متسقة ، مما يلغي مشكلة التعديلات المتكررة.

تعد الذكاء وحماية البيئة هي الاتجاهات الرئيسية في تطوير تكنولوجيا الفرامل. يمكن أن يعمل نظام الفرامل الذكي مع أنظمة الرافعة الشوكية الأخرى لتحسين توزيع قوة الفرامل وفقًا لوزن الحمل وسرعة القيادة وظروف الطريق. يقوم نظام استرداد الطاقة بتحويل الطاقة الحرارية الناتجة أثناء الكبح إلى تخزين الطاقة الكهربائية ، مما يمكن أن يحسن كفاءة الطاقة في الجهاز بأكمله بنسبة 15 ٪. من حيث حماية البيئة ، أصبحت مواد الاحتكاك الخالية من النحاس وخالية من الأسبستوس هي المعيار الصناعي. يمكن أن يؤدي استخدام هذه المادة إلى تقليل انبعاث الغبار الضار بشكل فعال.

2. صيانة ورعاية فرامل رافعة الشوكة : التدابير الرئيسية لضمان التشغيل الآمن

كمكون أساسي لضمان السلامة التشغيلية ، يرتبط أداء نظام فرامل الرافعة الشوكية مباشرة بسلامة المشغلين والمعدات والبيئة المحيطة. وفقًا للإحصاءات ، يرتبط ما يقرب من 23 ٪ من حوادث الرافعة الشوكية بفشل نظام الفرامل أو التشغيل غير السليم.

ل أهمية صيانة فرامل الرافعة الشوكية

تعد فرامل الرافعة الشوكية مكونات مهمة للتشغيل الآمن للمركبات الصناعية ، وترتبط جودة صيانتها مباشرة بالسلامة التشغيلية وعمر خدمة المعدات. كواحدة من أنظمة السلامة المهمة لشوكية الشوكة ، تقوم الفرامل بتحويل الطاقة الحركية للمركبة إلى طاقة حرارة من خلال الاحتكاك لتحقيق الوظائف الثلاث المتمثلة في التباطؤ ومواقف السيارات ومواقف السيارات. وفقًا للبيانات الإحصائية ، يمكن لنظام الفرامل الذي يتم الحفاظ عليه بشكل صحيح أن يقلل من حوادث الرافعة الشوكية بأكثر من 40 ٪ ، مع تمديد عمر الفرامل من 2-3 مرات.

ل ثلاثة مستويات من صيانة نظام فرامل الرافعة الشوكية

يتم إجراء الصيانة اليومية بواسطة برامج تشغيل الرافعة الشوكية قبل وبعد كل نوبة ، بما في ذلك التنظيف والتفتيش والتعديل البسيط ؛ تنقسم الصيانة العادية وفقًا لعدد ساعات العمل. تخضع شوكة الاحتراق الداخلية عمومًا للصيانة من المستوى الأول بعد 150 ساعة عمل ، والصيانة من المستوى الثاني بعد 450 ساعة ، ورباعيات كهربائية بعد 500 ساعة و 2500 ساعة على التوالي ؛ يجب إجراء الصيانة المهنية من قبل الفنيين المعتمدين ، بما في ذلك التفكيك المتعمق واختبار الأداء لنظام الفرامل. يضمن نظام الصيانة الهرمي هذا أن تكون الفرامل دائمًا في حالة عمل جيدة.

من وجهة نظر فنية ، تركز صيانة الفرامل بشكل أساسي على أربعة أجزاء: حالة التآكل من أجزاء الاحتكاك (منصات الفرامل/الأحذية ، أقراص الفرامل/الطبول) ، ختم النظام الهيدروليكي (سائل الفرامل ، أنابيب الزيت ، أسطوانات العبيد) ، مرونة النقل الميكانيكي (الدواسات ، توصيل القضبان ، الرحلات). يحدد أداء هذه الجوانب الأربعة التأثير الكلي لنظام الفرامل.

الجدول: المكونات الرئيسية وتركيز الصيانة لنظام فرامل الرافعة الشوكية

فئات المكونات	المكونات الرئيسية	نقاط الصيانة الرئيسية
أجزاء الاحتكاك	وسادات الفرامل ، أقراص الفرامل ، براميل الفرامل	التآكل ، الشقوق ، بقع الزيت
النظام الهيدروليكي	أسطوانة ماجستير الفرامل ، أسطوانة العجلات ، أنبوب الزيت	مستوى السوائل ، التسرب ، مقاومة الهواء
الأجزاء الميكانيكية	الدواسات ، سحب قضبان ، عودة الينابيع	السفر الحر والتآكل والمرونة
النظام الإلكتروني	مستشعر سرعة العجلة ، وحدة ABS	انتقال الإشارة ، اتصال الخط

ل نقاط التفتيش والصيانة لنظام فرامل الرافعة الشوكية

يعد التفتيش اليومي لنظام فرامل الرافعة الشوكية هو جوهر ضمان السلامة ، ويجب تنفيذ معايير التفتيش بشكل صارم بواسطة برامج تشغيل الرافعة الشوكية المدربين قبل العمل وبعده. لا يمكن أن يكتشف إجراء الصيانة الوقائية هذا المشكلات المحتملة في الوقت المناسب فحسب ، بل يمكن أيضًا إطالة عمر خدمة مكونات الفرامل. يجب أن يغطي الفحص اليومي الكامل ثلاثة روابط رئيسية: اختبار أداء الفرامل ، وفحص المظهر والصيانة البسيطة.

اختبار أداء الكبح هو المحتوى الأساسي للتفتيش اليومي. بعد أن يبدأ السائق في الرافعة الشوكية ، يقود بسرعة 5-10 كم/ساعة في منطقة آمنة ، ويضغط برفق على دواسة الفرامل لاختبار سرعة استجابة الفرامل. مطلوب نظام الفرامل الهيدروليكي لإنشاء قوة فرامل فعالة في غضون 300-500 ميلي ثانية. ثم يتم إجراء اختبار فرامل الطوارئ للتأكد من أن مسافة الكبح بسرعة 8 كم/ساعة لا تتجاوز 0.8 متر وأن السيارة لا تنحرف. يجب إجراء اختبار فرامل الانتظار على منحدر بنسبة 15 ٪. بعد تشديد فرملة اليد ، يمكن أن تظل السيارة مستقرة وثابتة دون الانزلاق. أثناء الاختبار ، انتبه إلى ما إذا كان هناك صوت احتكاك غير طبيعي ، والذي غالبًا ما يكون إشارة لارتداء وسادة الفرامل أو دخول المواد الخارجية.

فحص الدواسة: السفر المجاني لدواسة الفرامل هو عنصر التفتيش الرئيسي ، وعادة ما تكون القيمة القياسية 5-10 مم. طريقة القياس بسيطة للغاية. اضغط على الدواسة بخفة بيدك حتى تشعر بالمقاومة. هذه المسافة بدون مقاومة هي السفر الحر. سيؤدي الكثير من السفر إلى تأخر الكبح ، وقد يتسبب القليل جدًا من السفر في السحب. في الوقت نفسه ، انتبه إلى التغيير في ضغط الدواسة أثناء التفتيش. إذا كان الأمر "أكثر ليونة" من المعتاد أو يتطلب فرامل أعمق للفرامل ، فقد يشير ذلك إلى وجود انسداد أو تسرب في الجهاز الهيدروليكي.

فحص النظام الهيدروليكي: يجب أن يكون مستوى سائل الفرامل بين نطاق علامة كوب الزيت. انخفاض مستوى المستوى سيؤدي إلى فشل الفرامل. عند التحقق ، انتبه إلى لون الزيت. عادة يجب أن تكون صفراء فاتحة صافية. إذا تحول إلى اللون البني الداكن أو الأسود ، فهذا يعني أنه قد تم أكسدة وتدهور ويجب استبداله على الفور. في الوقت نفسه ، تحقق بعناية ما إذا كانت هناك أي علامات للتسرب في أسطوانة الفرامل الرئيسية ، واسطوانة العجلات واتصالات خطوط الأنابيب المختلفة ، وخاصة في المواقع الخفية مثل داخل العجلة.

التفتيش البصري لقطع الاحتكاك: تحقق من سماكة لوحة الفرامل المتبقية من خلال فتحة مراقبة الفرامل أو تفكيك العجلة. يجب استبداله عندما يتم ارتداؤه إلى 2 مم. تحقق مما إذا كان سطح قرص الفرامل/الأسطوانة سلسًا وما إذا كانت هناك أخاديد واضحة. إذا تم العثور على الزيت على سطح الاحتكاك ، فيجب تنظيفه ويجب العثور على سبب تسرب الزيت.

الجدول: عناصر الفحص اليومية ومعايير نظام فرامل الرافعة الشوكية

عناصر التفتيش	طرق التفتيش	معايير التأهيل	تدابير التخلص
دواسة الفرامل	اختبار اللمس	السفر المجاني 5-10 ملم	إذا تجاوز الحد ، يجب تعديل قضيب التوصيل
أداء الكبح	اختبار الطريق	مسافة الكبح 8 كم/ساعة ≤ 0.8M	إذا غير مؤهل ، إصلاح مطلوب
فرامل الانتظار	اختبار المنحدر	ابق ثابتًا على منحدر 15 ٪	ضبط توتر الأسلاك
سائل الفرامل	التفتيش البصري	المستوى السائل ضمن النطاق القياسي	إذا غير كافية ، أضف نفس النوع من
لوحة الاحتكاك	قياس سمك	≥2mm سماكة المتبقية	استبدال على الفور إذا تجاوز الحد

ل التنظيف والصيانة لا غنى عنه أيضا

أثناء عملية التنظيف ، استخدم الهواء المضغوط لإزالة الغبار والحطام حول الفرامل ، وخاصة تراكم الغبار في منطقة ثقب تبديد الحرارة في قرص الفرامل. بالنسبة للأجزاء المعدنية المعرضة للبيئة الخارجية ، مثل ارتباطات الدواسة ، وكابلات فرملة اليد ، وما إلى ذلك ، قم بتطبيق كمية مناسبة من الشحوم المستندة إلى الليثيوم لمنع الصدأ ، ولكن تذكر تجنب أسطح الاحتكاك عند التشحيم. تحقق مما إذا كان كل قفل (مثل مسامير الفرجار ، ومسامير تثبيت أسطوانة الفرامل) فضفاضة ، وإعادة تدوينها وفقًا للعزم القياسي. أخيرًا ، قم بتحديث ملصق الصيانة لتسجيل تاريخ التفتيش والموظفين والمشاكل الموجودة ، مما يوفر أساسًا للصيانة اللاحقة.

إذا تم العثور على أي خلل أثناء عمليات التفتيش اليومية ، مثل غرق دواسة الفرامل ، وقوة الكبح غير المستوية ، والضوضاء غير الطبيعية ، وما إلى ذلك ، يجب إيقاف الرافعة الشوكية على الفور ويجب تعليق علامة "الخطأ الذي يتم إصلاحه" لإخطار موظفي الصيانة المهنية بالتعامل معه. يمكن أن تمنع تدابير التفتيش اليومية البسيطة هذه أكثر من 80 ٪ من الفشل المفاجئ في نظام الفرامل.

3. محتوى الصيانة العادي والمواصفات الفنية

تعد الصيانة المنتظمة لنظام فرامل الرافعة الشوكية مقياسًا رئيسيًا للحفاظ على موثوقيته على المدى الطويل. يمكن تقسيمها إلى مستويين من الصيانة: الصيانة الأولية والصيانة الثانوية وفقًا لوقت التشغيل. عادةً ما تؤدي شوكة الاحتراق الداخلية إلى الصيانة الأولية بعد 150 ساعة من العمل والصيانة الثانوية بعد 450 ساعة ؛ تؤدي شوكية كهربائية مستويات المقابلة من الصيانة بعد 500 ساعة و 2500 ساعة على التوالي. تعتبر دورة الصيانة هذه القائمة على ساعات العمل علمية أكثر من فترة زمنية ثابتة ويمكن أن تعكس بدقة حالة التآكل الفعلية للفرامل.

ل تعتمد الصيانة الأولية بشكل أساسي على التنظيف والتشحيم والتعديل -

عند الحفاظ عليها ، قم أولاً بتنظيف نظام الفرامل بأكمله واستخدم منظف الفرامل الخاص لإزالة غبار الزيت والاحتكاك على قرص الفرامل ومنصات الفرامل. هذه الملوثات سوف تقلل من معامل الاحتكاك. بالنسبة لفرامل الأسطوانة ، يجب تفكيك أسطوانة الفرامل لتنظيف غبار الفرامل المتراكمة في الداخل. هذه الجسيمات الدقيقة سوف تسريع ارتداء حذاء الفرامل. تحقق من جودة سائل الفرامل. إذا تجاوز محتوى الماء 3 ٪ أو يتجاوز وقت الخدمة عامين ، فيجب استبداله بالكامل. يحظر عليها خلط نماذج مختلفة عند الاستبدال. استنفاد النظام الهيدروليكي هو خطوة رئيسية أخرى. وفقًا لمبدأ "من بعيدًا إلى القريب" (يتم استنفاد أسطوانة العجلة إلى أبعد من الأسطوانة الرئيسية أولاً) ، استخدم معدات العادم الخاصة أو شخصين للتقدم على الدواسة لاستنفاد الهواء حتى لا توجد فقاعات في الزيت. آلية دواسة الفرامل: تحقق من ارتداء جلبة عمود الدواسة. الرخوة المفرطة سوف تسبب انتقال قوة الكبح غير متساوية. تليين جميع نقاط المفصلات ، ولكن تجنب تلوث الشحوم لسطح الاحتكاك.

نظام فرامل الانتظار: اضبط توتر حبل الأسلاك لضمان توفير قوة الكبح الكافية في غضون 70 ٪ من السكتة الدماغية. تحقق مما إذا كان يتم ارتداء آلية السقاطة للتأكد من أنها يمكن أن تقفل بشكل موثوق.

أسطوانة العجلات والأختام: تحقق مما إذا كانت أسطوانة العجلات الهيدروليكية لديها تسرب وما إذا كان غطاء الغبار مكسورًا أم لا. يجب استبدال هذه الأجزاء المطاطية بشكل وقائي كل عامين لمنع تسرب الزيت الهيدروليكي الناجم عن شيخوخة الأسطوانة.

l تتطلب الصيانة الثانوية تفكيك وتفتيش نظام الفرامل -

قياس سمك القرص الفرامل هو النقطة الرئيسية. استخدم ميكرومترًا خارجيًا لقياسه في نقاط متعددة. إذا كان فرق السمك يتجاوز 0.01 مم أو يتجاوز التآكل 10 ٪ من السمك الأصلي ، فيجب معالجته أو استبداله. تحتاج فرامل الأسطوانة إلى التحقق من استدارة القطر الداخلي لطبل الفرامل. إذا تجاوزت الجولة 0.1 ملم ، مطلوب ممل والإصلاح. في الوقت نفسه ، تحقق من مرونة ربيع حذاء الفرامل واستبدل الربيع المشوه أو الضعيف. إن فشل هذه الأجزاء الصغيرة على ما يبدو سيؤدي إلى سحب الفرامل. يشمل الصيانة العميقة للنظام الهيدروليكي: استبدال جميع خراطيم الفرامل. يجب استبدال هذه الخراطيم المطاطية كل عامين ؛ تفكيك وتنظيف الأسطوانة الرئيسية واسطوانة العجلات ، والتحقق مما إذا كانت هناك خدوش أو تآكل على جدار الأسطوانة ؛ اختبار حالة عمل الصمام النسبي للتأكد من أن توزيع قوة الفرامل الأمامية والخلفية يفي بالمعيار. بالنسبة لنظام الفرامل الإلكترونية ، استخدم أداة تشخيصية لقراءة بيانات وحدة ABS ، والتحقق مما إذا كانت إشارة مستشعر سرعة العجلة مستقرة ، وقم بتنظيف سطح مسبار المستشعر.

4. تشخيص وعلاج الأخطاء الشائعة في نظام الفرامل

إن الإخفاقات في نظام الفرامل في الشوكة سوف تقلل من سلامة العمليات ، والتشخيص والعلاج الدقيق في الوقت المناسب. وفقًا لإحصائيات الصيانة ، يتم تركيز فشل نظام الفرامل بشكل أساسي في أربع فئات: كفاءة الفرامل غير الكافية ، وانحراف الفرامل ، والضوضاء غير الطبيعية والسحب. إن إتقان أساليب التشخيص وتقنيات العلاج في هذه المشكلات الشائعة يمكن أن يقصر بشكل فعال مع التوقف عن المعدات ويقلل من تكاليف الصيانة.

• كفاءة الكبح غير كافية: يتجلى بشكل أساسي عن السكتة الدماغية الطويلة أو تحتاج إلى التباطؤ بقوة. عند التحقق ، يجب عليك أولاً مراقبة خزان سائل الفرامل. يشير مستوى السائل المنخفض عادة إلى وجود تسرب في النظام. تحتاج إلى التحقق بعناية ما إذا كانت هناك علامات تسرب في كل مفصل أنابيب الزيت واسطوانة العجلات والأسطوانة الرئيسية. إذا كان مستوى السائل طبيعيًا ولكن الدواسة ناعمة وضعيفة ، فقد يكون الهواء قد دخل في النظام الهيدروليكي ، ويلزم تشغيل العادم: قم بتوصيل خرطوم شفاف بزجاجة التجميع على المسمار العادم الأسطوانة العجلة ، والحفاظ على الضغط على الدواسة بعد التنقل المستمر ، واختر المسمار العادم لتفريغ الزيت مع الفقاعات حتى تدفق الزيت النقي. إذا كان لا يزال غير فعال بعد الإرهاق ، فقد يكون ختم الأسطوانة الرئيسية قد فشل ، ويجب تفكيكه للتحقق مما إذا كان كوب الجلود الأسطوانة الرئيسية قد تضررت. هناك موقف آخر هو أن الدواسة صعبة ولكن قوة الكبح غير كافية ، مما يشير غالبًا إلى أن سطح لوحة الاحتكاك مملوءة أو يتم ارتداء وسادة الفرامل بشكل مفرط.

• انحراف الكبح: يشير إلى الرافعة الشوكية التي تميل إلى جانب واحد عند الكبح ، وهو أمر سهل التسبب في فقدان حادث التحكم. انتبه لضغط الإطارات أثناء التفتيش. إذا تجاوز اختلاف ضغط الإطارات على كلا الجانبين 10 ٪ ، فسيؤدي ذلك إلى توزيع غير متساو لقوة الفرامل. إذا كان ضغط الإطارات طبيعيًا ، فمن الضروري قياس خلوص الفرامل على كلا الجانبين: قم بإعداد العجلة ، ثم أدر وضبط إزالة حذاء الفرامل حتى يكون هناك احتكاك طفيف ، والتأكد من أن كلا الجانبين متسقين. يمكن أن يتسبب التسرب من جانب واحد للنظام الهيدروليكي أيضًا في الانحراف. راقب أي جانب من الفرامل غير حساس ، والتركيز على فحص أسطوانة العجلات وأنابيب الزيت على هذا الجانب. بالنسبة للموديلات المزودة بصمامات متناسبة ، يمكن أن يتسبب انسداد جسم الصمامات أو العطل أيضًا في اختلال توازن قوة الفرامل ، والذي يتطلب صيانة مهنية.

• ضوضاء الفرامل غير الطبيعية: عادةً ما يشير صوت الاحتكاك المعدني الحاد إلى أن مؤشر حد ارتداء وسادة الفرامل قد اتصل بقرص الفرامل ، ويجب استبدال وسادة الفرامل على الفور. إذا كان لا يزال هناك ضوضاء غير طبيعية بعد استبدال اللوحة الجديدة ، فقد يكون سطح قرص الفرامل غير متساو (تحقق من أن الجريان يتجاوز 0.1 مم ويجب تشغيله) أو يتم تثبيت كاتم الصوت بشكل غير صحيح. قد يأتي الصوت الباهت الذي يطفئ من مكونات العجلة الأمامية أو مكونات التعليق ، ويجب فحص مثبتات الهيكل بالكامل.

• سحب الفرامل: يتجلى في مقاومة القيادة الكبيرة من الرافعة الشوكية وتدفئة الفرامل الشديدة. لا تشمل الأسباب الشائعة أي سفر مجاني لدواسة الفرامل ، أو نابض عودة مكسور أو مرونة غير كافية ، ومن انسداد ثقب زيت النظام الهيدروليكي. أثناء التشخيص ، يمكن رفع العجلة. يجب أن تكون قادرة على التدوير بسهولة في ظل الظروف العادية. إذا كان هناك شعور بالانسداد ، فاضبط إزالة الفرامل أولاً ؛ إذا كان لا يزال لا يعمل ، فقم بفك وتفقد أسطوانة الفرجار أو العجلات للتحقق مما إذا كان المكبس صدأ ومعلق. لسحب فرملة اليد ، ركز على التحقق مما إذا كان سلك السحب صدأ ومعلق ، وما إذا كانت آلية التعديل ضيقة للغاية.

5. احتياطات الصيانة

إن صيانة أنظمة فرامل الرافعة الشوكية نفسها لديها العديد من مخاطر السلامة. الامتثال لاحتياطات السلامة يمكن أن يمنع بشكل فعال الإصابات العرضية وتلف المعدات أثناء الصيانة. وفقًا للإحصاءات ، تحدث حوالي 18 ٪ من حوادث صيانة الرافعة الشوكية أثناء صيانة نظام الفرامل ، ويرجع ذلك أساسًا إلى مخاطر مثل عمليات الرفع غير السليمة ، وتآكل سائل الفرامل والإفراج عن الينابيع العرضية. تعد تدابير حماية السلامة العلمية ضرورية لضمان سلامة موظفي الصيانة.

معدات الحماية الشخصية هي حاجز أمان لعمليات الصيانة. يجب على موظفي الصيانة ارتداء مجموعة كاملة من معدات الحماية: القفازات غير المنقولة (لمنع تآكل سائل الفرامل) ، ونظارات السلامة (لمنع انتشار الزيت عالي الضغط وإصابات العين) ، وأحذية السلامة ذات الصلب (لمنع الأشياء الثقيلة من ضربها). عند تفكيك أسطوانة الفرامل ، يجب عليك أيضًا ارتداء درع للوجه ، خاصةً عندما يتم تآكل أسطوانة الفرامل بشدة ، فقد يكسر فجأة ويطير الشظايا. استخدم قناعًا عند التعامل مع وسادات الفرامل النفايات لمنع استنشاق ألياف الأسبستوس (تحتوي بعض وسادات الفرامل القديمة على الأسبستوس). يجب أن تكون ملابس العمل مصنوعة من مواد مقاومة للزيوت لتجنب التلامس بين سائل الفرامل والجلد. إذا تم الاتصال عن طريق الخطأ ، شطفه على الفور مع الكثير من المياه النظيفة.

إصلاح المركبات ورفعها: قبل الصيانة ، يجب أن تكون الرافعة الشوكية متوقفة على سطح مستوي ، في ترس محايد ، مع انخراط فرامل الانتظار ، ووضع العجلات في المقدمة وخلف عجلات القيادة. عند استخدام مقبس هيدروليكي أو رفع لرفع السيارة ، تأكد من أن نقطة الدعم في الموضع المحدد للإطار ، ولا تطبق القوة على أجزاء ضعيفة مثل أنابيب الزيت وقضبان التوصيل. قم بتثبيت شريحة الأمان فورًا بعد الرفع ، ومن المحظور تمامًا تفكيك الفرامل وتثبيتها من خلال دعم السيارة فقط باستخدام النظام الهيدروليكي. عند إزالة مكابح العجلات الأمامية ، يوصى بإضافة كتل إضافية في العجلات الخلفية لمنع السيارة من التحرك للأمام والخلف.

تخفيف ضغط النظام الهيدروليكي: قبل تخفيف الاتصال الهيدروليكي ، يجب إطلاق ضغط النظام بالكامل ، وإيقاف المحرك ، وتدخلت دواسة الفرامل مرارًا وتكرارًا على أكثر من 20 مرة حتى تشعر الدواسة بشدة. عند إزالة أسطوانة العجلات أو الفرجار ، قم أولاً بمشطب خرطوم الفرامل المرن مع المشبك الخاص لمنع تسرب سائل الفرامل. استخدم حاوية للاحتفاظ بسائل النفايات المفرص ، ولا تخرجها مباشرة في المجاري (سائل الفرامل هو نفايات خطرة). يجب إغلاق المكونات الهيدروليكية التي تمت إزالتها على الفور باستخدام قابس غبار خاص لمنع دخول الغبار من جسم الصمام الدقيق. كن على دراية بخطر تخزين طاقة الربيع أثناء تفكيك الفرامل وتجميعها. يخزن ربيع فرامل الأسطوانة كمية كبيرة من الطاقة ويجب إزالته باستخدام أداة خاصة (كماشة ربيع الفرامل). يحظر على الأدوات غير المميزة مثل مفك البراغي. قبل الإزالة ، قم بإصلاح الربيع مؤقتًا بربطة عنق الكابل لمنع ظهور عرضي. عند تثبيت وسادات الفرامل الجديدة ، تأكد من وجود جميع كاتمات الصوت ومنصات الصدمة بشكل صحيح. هذه الملحقات يمكن أن تقلل أكثر من 80 ٪ من ضوضاء الفرامل. يجب تشحيم دبابيس دليل الفرجار من فرامل القرص مع الشحوم الخاصة القائمة على السيليكون (الزبدة التقليدية سوف تآكل الأكمام المطاطية) لضمان عودة المكبس الناعمة. يتطلب معالجة سائل الفرامل رعاية خاصة. أنواع مختلفة من سوائل الفرامل محظورة بشكل صارم من الخلط. سيؤدي عدم توافق المواد الكيميائية إلى فشل النظام. استخدم حشو ضغط مغلق عند إضافة سائل جديد لمنع دخول الهواء. يجب جمع سائل فرامل النفايات في حاوية خاصة وتسليمها إلى وحدة معالجة النفايات الخطرة المؤهلة للتخلص منها. يجب عدم خلطه مع زيت النفايات العادي. يجب أن يكون موقع الصيانة مزودًا بمجموعة معالجة الطوارئ ، بما في ذلك وسادة امتصاص (للتعامل مع التسريبات) ، ومحايدة (للتعامل مع سائل الفرامل) وسائل التدفق في حالات الطوارئ (لدحمة العين).

الجدول: مصادر الخطر وتدابير التحكم لصيانة نظام الفرامل

المخاطر	ضرر محتمل	تدابير التحكم
رذاذ الزيت الهيدروليكي	تلف العين ، تآكل الجلد	ارتداء نظارات واقية وأقنعة
تمزق أسطوانة الفرامل	إصابة الحطام الطيران	استخدم درع الوجه
طرد الربيع	أضرار الإضراب	أدوات خاصة ، قبل الإصلاح
ألياف الأسبستوس	أمراض الرئة	استخدم التفكيك الرطب ، أقنعة N95
نار سائل الفرامل	حروق	ابتعد عن النيران المفتوحة ولا تدخين

اختبار ما بعد الصيانة هو آخر نقطة تفتيش لضمان السلامة. بعد الانتهاء من الصيانة ، لا تقم بتثبيت العجلة أولاً ، وقم بتدوير قرص/أسطوانة الفرامل يدويًا للتحقق من احتكاك غير طبيعي. بعد بدء تشغيل المحرك ، خطوة على دواسة الفرامل في الراحة لتشعر بما إذا كانت سفرها وقوتها طبيعيين. قم بإجراء اختبار الكبح منخفض السرعة (في غضون 5 كم/ساعة) ، وزيادة سرعة الاختبار تدريجياً بعد التأكيد على عدم وجود انحراف وضوضاء غير طبيعية. بعد صيانة نظام ABS ، من الضروري التحقق مما إذا كانت ABS تبدأ بشكل طبيعي على سطح طريق اختبار زلق (أو سطح طريق منخفض للتصاق) (يجب أن يكون للدواسة شعور نابض واضح). يجب إجراء جميع الاختبارات في منطقة آمنة ، ويجب إعداد مخاريط التحذير لمنع الآخرين من دخول منطقة الاختبار. يجب أن يتلقى موظفو الصيانة إعادة تدريب سلامة منتظمة ، خاصةً عند تقديم أدوات جديدة وعمليات جديدة. يقوم قسم السلامة في الشركة بالتحقق من امتثال عمليات الصيانة كل ربع ويستعرض استخدام معدات الحماية الشخصية وظروف المعدات. من خلال تنفيذ احتياطات السلامة هذه بدقة ، يمكن تقليل المخاطر في عملية صيانة نظام الفرامل ، مما يضمن سلامة الموظفين مع ضمان جودة الصيانة.

6. كيفية اختيار فرامل الرافعة الشوكية مناسبة لظروف العمل المختلفة؟

بيئات المستودعات التقليدية هي سيناريوهات تطبيق شائعة للشوكية ، والتي عادة ما تكون لها خصائص الأرض المسطحة ، والمساحة المحدودة ، وإيقاع العمل المنتظم. المتطلبات الرئيسية لنظام الكبح في هذا النوع من ظروف العمل هي التحكم الدقيق والمتانة. في بيئة التخزين ، غالبًا ما تحتاج الشوكة إلى وضعها بدقة في مقاطع ضيقة ، ويجب أن توفر الفرامل قوة فرملة تدريجية وخطية لضمان دقة مستوى الملليمتر عند تكديس البضائع. وفقًا لمعيار JBT 3341-2005 ، يجب التحكم في مسافة الكبح من رافعة شوكية المستودع في غضون 1/10 من سرعة السيارة.

تعد فرامل القرص الهيدروليكية مثالية لظروف المستودع التقليدية ، مع مزايا الاستجابة السريعة وسهولة الصيانة. تولد الفرامل القرص الاحتكاك عن طريق تثبيت قرص الفرامل مع الفرجار ، ولديها أداء تبديد حراري جيد ، وهو مناسب لخصائص العمل المتكررة للبدء في شوكية المستودعات. بالنسبة إلى شوكة المستودعات الكهربائية ، يمكن إعطاء أولوية الفرامل المجهزة بأنظمة استعادة الطاقة. يحول هذا النظام الطاقة الحركية إلى تخزين الطاقة الكهربائية أثناء الكبح ، مما يمكن أن يقلل من تآكل مكونات الفرامل الميكانيكية ويمتد عمر البطارية ، مما يحقق تأثير "قتل عصفرين بحجر واحد". تجدر الإشارة إلى أن فرامل الرافعة الشوكية في بيئات التخزين يجب أن تحتوي على تصميم مقاوم للغبار لمنع حطام مواد التغليف والغبار من دخول نظام الفرامل ، مما يؤثر على حساسيته وعمر الخدمة.

من حيث معلمات الاختيار المحددة ، ينبغي الانتباه المؤشرات التقنية التالية إلى فرامل الرافعة الشوكية:

قوة الدواسة: عادة لا يزيد عن 300N لضمان راحة التشغيل

متانة: عمومًا لا تقل عمر وسادة الفرامل عن 2000 ساعة عمل

مستوى الضوضاء: يجب أن يكون أقل من 75 ديسيبل في البيئات الداخلية

عزم دوران الكبح: يجب أن تلبي متطلبات مسافة الكبح تحت أي تحميل وحمل مصنف

بالنسبة إلى شوكة التخزين عالية الموضع (يتجاوز ارتفاع القنوات 6 أمتار) ، ينبغي إيلاء اهتمام خاص للتحكم في الاستقرار أثناء الكبح لمنع مخاطر السلامة الناتجة عن تأرجح البضائع. يمكن أن تنظر مثل هذه التطبيقات في التزويد بنظام توزيع قوة الفرامل الإلكترونية (EBD) لضبط نسبة قوة الفرامل الأمامية والخلفية تلقائيًا وفقًا لوزن الحمل للحفاظ على تشغيل السيارة بشكل ثابت.

تضع بيئة العمل في الهواء الطلق متطلبات خاصة على نظام فرامل الرافعة الشوكية. سوف تؤثر الطرق غير المستوية ، وعمليات المنحدر ، والطقس الريفي والممطر ، وعوامل أخرى على أداء الكبح.

تعد الفرامل الرطبة متعددة القرص أكثر ملاءمة لظروف التحميل الثقيل في الهواء الطلق ، وأداء تبديد الحرارة الخاص بها أعلى بنسبة تزيد عن 50 ٪ من فرامل الفرامل التقليدية. هذا النوع من الفرامل ينقع زوج الاحتكاك في الزيت ، ويزيل الحرارة من خلال دوران الزيت ، ويمكن أن يعمل لفترة طويلة دون تحلل حراري. في الوقت نفسه ، يمكن للزيت أيضًا أن يمنع الملوثات مثل الطين والرمال والمطر من الاتصال مباشرة بسطح الاحتكاك ، مما يمتد إلى حد كبير من دورة الصيانة. بالنسبة إلى الشوكة التي تعمل في ساحات حاوية الموانئ ، يوصى باختيار نظام فرامل متعدد القرص مع قطر قرص الفرامل يصل إلى ≥400 مم لتوفير عزم دوران كافٍ للتكيف مع الأحمال الثقيلة.

تعتبر عملية المنحدر حالة خاصة أخرى من ظروف العمل في الهواء الطلق ، وخاصة الكبح المستمر عند الانخفاض سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الفرامل بشكل حاد. لمعالجة هذه المشكلة ، يمكن أن تستخدم شوكية الشوكة الحديثة نظام الفرامل المشترك الذي يجمع بين الفرامل الاحتكاك مع مثبط الهيدروليكي أو مثبط الكهرومغناطيسي. عند النزول إلى منحدر طويل ، يمكن للمثبط مشاركة حوالي 40 ٪ من حمل الكبح ، وتجنب الانتهاك بشكل فعال وفشل مادة الاحتكاك. ينص المعيار العسكري على أن الحد الأقصى لدرجة التسلق من رافعة شوكية 2 طن عند تحميلها بالكامل يجب أن تكون ≥15 ٪ ، مما يضع المتطلبات الواضحة إلى الأمام على السعة الحرارية لنظام الكبح .