أسباب فشل فرامل الرافعة الشوكية وأساليب استكشاف الأخطاء وإصلاحها

شوكة فرامل الشاحنات الشوكية استكشاف الأخطاء وإصلاحها: يتكون نظام فرامل مشي الشوكة الشوكي من مضخة فراغ ، خزان فراغ ، شحان الفراغ ، المضخة الرئيسية للفرامل ، مكابح الفرامل الفرعية ، فرامل العجلات ودواسة الفرامل ، إلخ.

صورة من الإنترنت ، مراقبة

الأخطاء الشائعة لفرامل الرافعة الشوكية هي كما يلي:

1. عند التنقل على دواسة الفرامل لشاحنة الرافعة الشوكية ، ليس له تأثير فرم

الأسباب المحتملة: لا يوجد زيت في مضخة الفرامل الرئيسية ، ويتسرب خط أنابيب نظام الفرامل ، وترتدي وعاء الجلد المضخة الرئيسي ، مما يؤدي إلى تسرب الزيت ؛ خاتم المكبس للمضخة الرئيسية تالفة أو تورم أو يرتدي الكثير ؛ حلقة مكبس المضخة الرئيسية مقلوبة. يتسرب مكبس المضخة الفرعية من زيت أو ختم الزيت في نصف العمود ، مما يؤدي إلى زيت في أسطوانة الفرامل ، مما يؤدي إلى فشل فرامل الفرامل وبطانة الاحتكاك ؛ ترتدي احتكاك أحذية الفرامل الكثير ، بحيث تتعرض البرسلات أو تفككها.

2. توجد مقاومة مرنة عند الضغط على دواسة فرامل الرافعة الشوكية، وقوة الكبح غير كافية.
السبب المحتمل: هواء في نظام الفرامل؛ سائل فرامل غير كافٍ في المضخة الرئيسية؛ صمام إرجاع الشاحن الفائق تالف أو متسخ؛ سائل الفرامل لا يتراكم ضغطًا كافيًا للتوقف حتى عند الضغط على دواسة الفرامل حتى النهاية؛ الخلوص بين أسطوانة الفرامل وبطانة الاحتكاك كبير جدًا؛ حذاء الفرامل مفكوك، إلخ. لم يتم تركيب حذاء الفرامل بشكل صحيح ولم يتم ضبط خلوص الفرامل بشكل صحيح.

3. دواسة فرامل الرافعة الشوكية

لديها قوة انتعاش وضعف الكبح

عند التنقل على دواسة الفرامل ، يجب أن يستمع إلى الشاحن الفائق الفراغ مع أو بدون همسة مدخل الهواء ، إذا لم يكن هناك صوت ، فإن إطلاق أنابيب الزيت المنخفض للضغط المنخفض ، ثم الخطوة على دواسة الفرامل ، إذا كان أنبوب الزيت لا ينتج الزيت أو الزيت ضعيفًا ، فهذا هو المضخة الرئيسية للتفريغ المفرط للزيت الفارق أو المضخة الرئيسية لا تعمل بشكل جيد ، وإلا فإن الأنبوب المتفوق.

الأسباب المحتملة: يتم حظر خط الأنابيب ، يمكن أن يكون المضخة الرئيسية لدعم أنابيب زيت منخفض الضغط ، مع نفخ الهواء المضغوط ، إذا لم يتم تفجير خط الأنابيب ؛ خلاف ذلك ، فإن المضخة الرئيسية لا تعمل بشكل جيد. الأداء الضعيف للمضخة الرئيسية هو أن ضغط الزيت منخفض (المعيار هو 3MPa ، يمكن قياسه بواسطة مقياس الضغط) ، وكوب المضخة الرئيسي وخاتم الجلد منتفخون ؛ لا يعمل صمام منفذ الزيت بشكل جيد ، أو لا توجد فجوة بين قضيب دفع المضخة الرئيسي والمكبس ، ويتم حظر فتحة عودة الزيت ، بحيث لا يمكن أن يعود سائل الفرامل إلى غرفة تخزين الزيت ؛ عندما يتم استرخاء دواسة الفرامل ، لا يمكن للمكبس العودة بسرعة. عندما يتم ضغط دواسة الفرامل بشكل مستمر ، لا تعود الدواسة وترتفع تدريجياً ، والشعور صعب للغاية عند التنحي. يتم حظر فتحة مدخل الزيت في اسطوانة التحكم في الشحان ، ولا يمكن فتح صمام الغلاف الجوي عند خطوة دواسة الفرامل ، وبالتالي لا يمكن تحقيق تأثير الشحن الفائق ؛ تتوسع حلقة ختم صمام السحب أو تسرب ، في هذا الوقت سيصبح موضع دواسة الفرامل أعلى ، والشعور صعب للغاية عندما يمشي الرافعة الشوكية.

4 ، سحب الفرامل ، المشي لفترة طويلة

تسخين أسطوانة الفرامل الخلفية

الأسباب المحتملة: تعطل أجزاء الشاحن الفائق، أو عدم ضبط شوط الفرامل بشكل صحيح؛ انسداد فتحة إرجاع الزيت في مضخة الفرامل الرئيسية (مغطاة بوعاء جلدي منتفخ أو مسدود بالأوساخ الموجودة في سائل الفرامل)، مما يؤدي إلى ضعف إرجاع الزيت، مما يؤدي إلى تأخر فرملة العجلات؛ اتساخ سائل الفرامل وبطء إرجاع الزيت؛ تورم وعاء الجلد في المضخة الرئيسية، ولا يمكن إرجاعه بسرعة بعد إرخاء دواسة الفرامل. تمدد حلقة مانع التسرب في صمام التحكم، مما يؤدي إلى إغلاق صمام الهواء بشكل غير محكم، وتأخر خروج الهواء من غشاء طبلة أسطوانة الطاقة، وعدم إرجاع غشاء الطبلة بسرعة. تشوه الأنبوب النحاسي بين مضخة الفرامل الرئيسية والشاحن الفائق أو ضغطه بشكل مسطح، مما يجعل إرجاع الزيت بطيئًا، مما يؤدي إلى مقاومة الفرامل.

5. الكبح ليس سلسًا

الأسباب المحتملة: أسطوانة الفرامل ليست مستديرة ، والفجوة بين أسطوانة الفرامل وحذاء الفرامل غير طبيعي ؛ تعديل أحذية الفرامل ليس

6. من الصعب أن تتخطى دواسة الفرامل

الأسباب المحتملة: تورم كوب المضخة الرئيسية أو حلقة جلد مكبس المضخة الرئيسية ؛ يتم تشويه أنبوب النحاس بين المضخة الرئيسية والشحان الفائق أو المسطح ، مما يجعل الفتحة الداخلية أصغر وتدفق الزيت غير ناعم ؛ يتم تشويه أنبوب النحاس المؤدي إلى مضخة العجلات ، مما يؤدي إلى فتحة صغيرة وسوء تدفق الزيت ؛ يتوسع حلقة الجلد الاسطوانة التحكم. تدهور سائل الفرامل ، وتدفق سميك وسوء للغاية.

7. انحراف الكبح

الأسباب المحتملة: لا تكون قوة الكبح للعجلات اليمنى واليسرى غير متوازنة ، بحيث تكون شاحنة الرافعة الشوكية منحازة إلى جانب واحد عند الكبح (أي جانب هو التحقق من فجوة الفرامل أو حالة المضخة التي يتم الاستيلاء عليها عند الكبح ؛ غير منتظم الجري ، اليسار واليمين ، إذا كان الفرامل أولاً اليسار واليمين ، يجب عليك أولاً التحقق من وضع العجلة اليسرى ، والتحقق من العجلة اليمنى) ؛ أو لوحة احتكاك أحذية الفرامل أو أسطوانة الفرامل لها زيت.

8 ، تسرب الزيت (بما في ذلك التسرب الخارجي ، التسرب الداخلي) - المضخة الرئيسية ، المضخة الفرعية ، الشحان الفائق ، خط الأنابيب ، طالما أن هناك تسربًا للزيت ، فإنه سيقلل من كفاءة الفرامل أو فشل الفرامل.

الأسباب المحتملة: المضخة الرئيسية ، تسرب زيت الضخم الفرعي ، في الغالب بسبب استخدام الوعاء الجلدي ، حلقة جلدية لفترة طويلة بسبب البلى الناجم عن التسرب ؛ إذا كنت تشعر بالضوء الشديد عندما تخطو على دواسة الفرامل ، فهو عمومًا هو تسرب زيت وعاء المضخة الرئيسي ؛ إن إغلاق كوب المكبس ، أو حلقة المكبس أو حلقة قضيب الدفع المكبس وعاء صمام التحكم ضعيف ، مما سيؤدي إلى تسرب الزيت ؛ حذاء الفرامل نحيف للغاية أو أن فجوة الفرامل كبيرة جدًا ، وعندما يتم الضغط على دواسة الفرامل بقوة ، فإن وعاء جلد المضخة غالبًا ما يتسبب في تسرب الزيت.

9. استهلاك زيت الفرامل المفرط

الأسباب المحتملة: تسرب خط الأنابيب ؛ تسرب الزيت من الوعاء الجلدي في صمام شريحة الفرامل في صمام التحكم في تحول النقل يدخل ناقل الحركة. في هذا الوقت ، يمكن رائحة رائحة زيت الفرامل من فتحة فحص زيت الإرسال ، ويمكن أن يؤكد الفحص ما إذا كان زيت الفرامل يتسرب. الفراغات الفاكسة الشاحنة معززة كباس أسطوانة ، حلقة الجلد أو مكبس قضيب القضيب ختم وعاء صمام التحكم سيئ ، سوف يتسبب في استهلاك زيت الفرامل المفرط ، وفتح سوف يتسرب زيت فرامل غرفة الطاقة الفائقة ، أو خطيرة عند تسرب أنابيب زيت المضخة الفراغية في مقلاة زيت المحرك ، أو تم تدمير الزيت ، أو تمسك به في كيلاينر وينهش.

10 ، فشل الشحان الفائق الفراغ

يمكن الحكم على هذا النوع من الخطأ من خلال ما إذا كان الشاحن الفائق مقبولًا أم لا ويتم اكتشاف ضغط زيت الفرامل في مضخة فرع الفرامل.

الأسباب المحتملة: يعمل الشحان الفائق بشكل طبيعي ، يجب أن يصل ضغط الزيت في مضخة الفرامل إلى 11 ~ 13MPa (يمكن توصيله بالكشف عن مقياس الضغط) ، إذا كان الضغط أقل من هذه القيمة ، فإن الشحان الخاطئ ؛ قم بإزالة أنبوب الفراغ للشحان الفائق ، أو قم بتوصيل فم الأنبوب باليد ، وابدأ المحرك للحظة ، أو لا تشعر بأي شفط أو القليل من الشفط ، فهو خزان فراغ أو أنبوب فراغ هناك تسرب ، أو أن مضخة الفراغ لا تعمل بشكل جيد ؛ يمكن قياس مضخة الفراغ بواسطة مقياس فراغ. يجب أن تكون قيمة الفراغ العادية -0.08-0.085MPa. إذا كانت درجة الفراغ أقل من هذه القيمة ، فإن مضخة الفراغ معيب. بعد التفتيش ، تكون مضخة الفراغ ، وخزان الفراغ ، أنبوب الفراغ طبيعيًا ، لا يزال الشاحن الفائق لا يعمل ، إنه مرشح الهواء الفائق الفراغ يتم حظره بشكل خطير (لأن مرشح الهواء الشحلي الفائق الآلة يتم تثبيته مباشرة على الشحان الفائق ، الموجود في السيارة التي تسببها القاعة في الغالب ، ولا يحدث هذا الفشل غالبًا) أو لا يمكن أن يتم فتح صحة الهواء.

يتضمن جهاز الفرامل من الرافعة الشوكية طريقتين: الفرامل اليدوية وفرامل القدم. يحتوي الفرامل اليدوية على نوع القرص ونوع الأسطوانة ونوع الحزام ، وجزء الإرسال الخاص به في الغالب ميكانيكي. يحتوي فرامل القدم على نوع هيدروليكي ونوع هوائي ، حيث ينقسم النوع الهيدروليكي إلى نوع هيدروليكي عام ونوع هيدروليكي معزز بالفراغ. على الرغم من وجود العديد من أنواع فرامل القدم ، إلا أن ظواهر الصدع هي نفسها. يتم تحليل العيوب الشائعة لنظام الفرامل الهيدروليكية والحكم عليها هنا. يتكون نظام الفرامل الهيدروليكي لشاحنة الرافعة الشوكية بشكل أساسي من دواسة الفرامل ، ومضخة الفرامل الرئيسية ، وضخ فرع الفرامل ، وفرامل العجلات ، وأنابيب الزيت. الأعطال الشائعة هي: تأثير الكبح السيئ ، فشل الكبح المفاجئ ، تأخر الكبح وانحراف الكبح.

أولا ، ضعف الكبح

1 ، ظاهرة الصدع: الرافعة الشوكية تقود ، خطوة على دواسة الفرامل لا يمكن أن تبطئ وتتوقف على الفور.

2. سبب الفشل

2.1 الأخطاء التي تنتمي إلى المضخة الرئيسية هي:

(1) الوعاء الجلدي منتفخ أو تالف بسبب الشيخوخة.

(2) يكون مكبس المضخة الرئيسي وارتداء الأسطوانة مفرطًا ، بحيث تكون التخليص كبيرة جدًا.

(3) زنبرك صمام الزيت ناعم للغاية أو مكسور أو ختم صمام الزيت ضعيف.

(4) صمام عودة الزيت مغلق بشكل سيء.

(5) يتم حظر ثقب عودة الزيت.

(6) يتم حظر فتحة التهوية لغرفة الزيت الهيدروليكي الفرامل أو أن الزيت الهيدروليكي الفرامل صغير جدًا.

(7) ربيع عودة مكبس المضخة الرئيسي ناعم للغاية.

2.2 أخطاء المضخة الفرعية هي:

(1) كوب مضخة الفرع هو الشيخوخة وتورم.

(2) الفجوة بين مكبس مضخة الفرع والأسطوانة كبيرة جدًا.

(3) نابض المكبس المكافئ لمضخة الفرع ناعمة أو مكسورة للغاية.

2.3 فشل الفرامل هي:

(1) الفجوة بين لوحة احتكاك أحذية الفرامل وطبقة الفرامل كبيرة جدًا.

(2) منطقة التلامس بين لوحة احتكاك أحذية الفرامل وطبقة الفرامل صغيرة جدًا ، ولوحة الاحتكاك دهنية ، والمياه مبللة ، أو تصلب أو تم كشف المسامير.

(3) تشوه ارتداء أسطوانة الفرامل أو الأخاديد.

(4) يتخلل الهواء في خط أنابيب الفرامل ، أو أنبوب الأنبوب أو أن خرطوم الفرامل غير سلس.

3. التحليل والحكم

يمكن الحكم عمومًا على أسباب تأثير الفرامل الهيدروليكية الفقيرة وفقًا لحجم سفر دواسة الفرامل لشاحنة الرافعة الشوكية ، وحجم تفاعل الدواسة ، والاستقرار بعد الانحدار من الدواسة ، وزيادة ارتفاع الدواسة أثناء الفرامل المستمرة متعددة الأقدام.

(1) ارتفاع الدواسة منخفض للغاية أثناء الكبح القدم ، وتأثير الكبح ضعيف. إذا كان فرامل قدمين أو عدة قدمين بشكل مستمر ، فإن ارتفاع الدواسة يزداد ويتحسن تأثير الكبح ، مما يشير إلى أن الفجوة بين أسطوانة الفرامل وقرص الاحتكاك أو مكبس المضخة الرئيسي وقضيب الدفع كبير جدًا.

(2) بعد فرامل أو قدمين ، لا يمكن لدواسة الفرامل الحفاظ على ارتفاع الفرامل ، وتسقط ببطء أو سريع ، مما يشير إلى أن خط أنابيب الفرامل مكسور في مكان ما أو أن المفصل يتسرب الزيت ، ويتم إغلاق وعاء المضخة الفرعية بشكل سيء ، وعاء المضخة الرئيسي ، والحلقة الجلدية ، ودخل الزيت ، ومدخل الزيت مختوم بشكل سيء. في هذه الحالة ، يمكنك الخطوة الأولى على دواسة الفرامل لمراقبة ما إذا كان هناك تسرب بالزيت هيدروليكي الفرامل. إذا كان الخارج طبيعيًا ، فتحقق من الأعطال الداخلية للضغط الفرعي والمضخة الرئيسية.

(3) عندما يكون ارتفاع الدواسة منخفضًا وناعمًا لعدة أقدام متتالية من الكبح ، يتم حظر فتحة مدخل الزيت للمضخة الرئيسية أو غرفة تخزين الزيت أو أن الزيت الهيدروليكي الفرامل يفتقر بشكل خطير.

(4) يزداد ارتفاع الدواسة قليلاً وله شعور بالمرونة عند فرامل أقدام قليلة ، مما يشير إلى وجود الهواء في خط أنابيب الفرامل.

(5) عندما يكون فرامل أو قدمين ، يكون ارتفاع الدواسة مناسبًا ، لكنه صعب للغاية وتأثير الكبح ضعيف. يجب فحص عجلات كل رافعة شوكية .